在双机场的赛道上
，广州并不是双机先行者。如今，场都北京有首都+除夜兴
，上海有浦东+虹桥，成都也有双流+天府。2025年，白云机场客流量在全国排名第二，但从都邑看 ，具有双机场的三个都邑则占据了乘客吞吐量排名的前三。

广州新机场的开工，也标识表记标帜着广州正式介入“双关头都邑”部队。在这场全球航空成本的竞争中，广州正以“跨市共建、都邑圈共享”的新编制，走出了一条不合于北京、上海、成都的双机场之路
。

这一重除夜工程的落地，既是广东机场集团在“十五五”残局起步的次要节点贯彻全省“3+4+8”运输机场培养汲引放置请求的关头落子
，更是广东剖断扛起走在前
、作示范 、挑除夜梁的义务担当 ，奋力在鞭挞中国式现代化培养汲引中走在后方的活泼幻想，是广东贯彻落实《粤港澳除夜湾区展开筹算大年夜纲》
，加快培养汲引粤港澳除夜湾区全国级都邑群，处事高程度对外开放和构建重展开格式标次要行动 。

本源 ：《广东省综合交通运输琐细“十四五”展开筹算》

经久以来，除夜湾区航空格式展示较着的“东强西弱” 
。

东岸 ，广州白云 、深圳宝安、喷喷喷喷喷鼻港国际三除夜关头高度鳞集 ，2025年三座机场乘客吞吐量算计超出2亿人次
，喷喷喷喷喷鼻港机场货邮吞吐量更是全国排名第一 。

而西岸独一零分散衍的中小机场，佛山、肇庆、江门、中山甚至云浮 ，当然制功课实力雄厚，却经久窘蹙一座可以承载国际关头下场的机场，在高端要素的全球设置设备放置中经久处于“被辐射”而非“自辐射”的难堪境界。

这类“东强西弱”的损掉落踪落衡，不单制约了要素向西岸的行动，更束厄狭隘了湾区集团潜力的释放。珠西的制功课企业要将产品出口国外，经常需求超出珠江 ，将货品运往东岸的机场；珠西的居平易近要出国不雅不雅不雅不雅不雅不雅赏，也经常要破钞两三个小时的车程，奔赴白云或宝安 。

广州新机场选址佛山崇高崇高 ，恰是破解这一困局的“关头一子” 。摊开地图 ，新机场地址的更合镇距广州中心城区当然不近，但却精准地卡位在佛山、肇庆、云浮、江门的若干很多若干中心，直接处事广佛肇及周边都邑超出2000万人丁，汲引区域航空处事身手及袒护程度，完竣除夜湾区西部综合交通运输琐细 ，既是知足将来航空需求的“增量工程”，更是优化区域成本设置设备放置、促进协同展开的“关头工程”。

广州新机场航站楼奇妙融汇传统人文底蕴与现代科技质感
，戮力于打构成为彰显文明自卑大年夜、晋级乘客体验的全新门户地标。

航站楼的外型筹划从佛山祖庙、龙船
、醒狮等传统文明元素中接收灵感，采取流畅的六指廊构型，既高效独霸站坪空间 ，其流线型的交错拱屋顶更包含“千龙竞发”“雄狮醒耀”的深切立意，气焰恢宏，将成为佛山甚至粤港澳除夜湾区的全新门户地标。

室内筹划中  ，现代气焰与传统神韵相得益彰 ：值机除夜厅的空间意象源于龙船出现的泛动 ，斑斓的天花线条灵动如流水，值机岛则布满科技将来感，直不美不雅不雅不雅不雅不雅不雅揭穿佛山进步先辈现代制功课的硬核实力 。

为完成多编制联运高效邻接，广州新机场将引进广湛高铁、深南高铁 、珠肇高铁
、肇顺南城际铁路等多条区域干线轨道交通，周边同步构建“五横四纵”高速公路网和疾速路网。经由过程轨道交通上方设置的值机换乘除夜厅及综合交通中心 ，完成航空与铁路、公路等多种交通编制的“无缝邻接” 。将来 
，乘客可在交通中心内同层完成值机、行李走运，便捷换乘其他轨道交通或空中交通 。

广州新机场的开工，不成是一座机场的培养汲惹起点，更是助推粤港澳除夜湾区财富晋级的新引擎、区域协同的动力源
。